原装立体车库价格有卖

PXD巷道堆垛类立体停车设备是全自动停车系统，每套系统有一台堆垛机，可以在轨道上水平运动，同时堆垛机上有可以升降的平台，整套系统通过水平和垂直运动的组合来存取*位置的车辆，车辆只需停到出入口，存取车全过程均由系统自动完成。本设备可以满足地上或地下从2层车库到7层车库的使用要求，实现自动化快速安全存取车。较大限度的利用停车空间，可利用各种窄小空间，灵活设计，跟周围环境融为一体，存取车灵活方便。

伟创停车巷道堆垛：
巷道堆垛类停车设备，是采用以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的停车设备。主要由进出口设备、库内搬运设备、车辆存放设施、电控系统、安全检测装置等组成。
采用以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的停车设备。
主要由进出口设备、库内搬运设备、车辆存放设施、电控系统、安全检测装置等组成。
巷道堆垛是一种技术含量和智能化程度较高的停车设备。可根据场地的不同设置在室外（一般采用全封闭型式）、室内、地上或地下。存车容积率高，安全可靠。同时，该设备也要求存车空间相对独立，无其它设备的干扰，且设备成本较高。一部巷道堆垛机和搬运器所负责的车辆在50～100辆之间较为合适，不宜**200辆。每一层的停车数量一般在20辆以上，层数的确定应根据不同车库的具体使用面积，通常选择五层左右较为合适。
深圳伟创停车设有多重安全防护措施，确保人车安全。
深圳伟创停车可实现由百台到上千台规模的大容量停车。
组合式框架设计，保证了产品一致性，安装拆卸非常方便。
伟创巷道堆垛存取：
巷道堆垛式立体车库的存取策略主要包括：存车**、分区存取、原地待命、随机存取、交叉存取、取车**、自调整。 
存车**策略：堆垛机完成存取操作后，回到转换层处待命，下辆车到来后可以直接存入，*等待。优点：若某时间段内连续存车的顾客数量较多，并且车辆到达的时间间隔大于每次存车的服务时间时，就可以大大减少顾客的等待时间。缺点：每次完成存车操作后，堆垛机要回到转换层，增加了堆垛机的行程，同时也增加了能耗。 
取车**策略：堆垛机完成存车操作后，在原地待命；完成取车操作后，回到原取车位待命。有取车命令时，堆垛机直接从该车位运行至*的取车位。优点：收到取车命令后，堆垛机可以从原取车位直接运行至*车位，在一定程度上节约了顾客的等待时间；缺点：当取车完成后，堆垛机还需回到原取车位等待，增加了堆垛机的运行行程，能耗增加。 
随机存取策略：指堆垛机按照存取指令，随机的对车辆进行存放，系统按照一般路径搜索的方法，分配车位。 
分区存取策略：根据车辆存放时间的长短，分别存放在不同的泊车位区域，一般情况下，存放时间长的放置在离转换层较远的区域，存放时间短的放置在离转换层较近的区域，VIP客户单独存放。这样可以根据车辆存放时间有效的利用转换层附近的较佳停车位，减少顾客等待时间，这也是分区存取和随机存取的较大区别所在。 
原地待命策略：堆垛机完成存取操作后，在原地等待下次的存取指令。原地待命策略不用进行前期准备工作，但该策略是让车库被动的接受服务。 
交叉存取策略：是原地待命策略在存取顺序上的优化。当车库在一定时间内有多项存车和取车任务时，系统按照一定的顺序进行交叉存取，使顾客等待的时间较短。交叉存取策略不遵循FCFS的规则，对一定时间段内的车辆进行存车和取车分组，然后对两组进行交叉服务，具体的存车和取车过程仍然遵循FCFS规则，这样的交叉存取可以减少堆垛机的总行程从而减少服务时间。 
自调整存取策略：在存取车辆不多时，堆垛机利用空闲，对车辆的泊车位进行调整，原则为存放时间长的放在离转换层远的位置，即将来取的车辆放置在转换层附近的易取位置。